Enhedslisten: Det ligner frås og spild af penge at opdatere PMV’er

Enhedslistens forsvarsordfører Nikolaj Villumsen mener, at det er frås og penge ud ad vinduet, når Forsvaret vil bruger 227 millioner kroner på opdatering og bla. bedre beskyttelse af de eksisterende PMV’er der skal transportere vores soldater frem til 2022.

At Forsvaret er i gang med at indkøbe nye pansrede mandskabsvogne (PMV), ved de fleste af vores faste læsere. Men før den sidste vogn står klar med danske nummerplader, skal vi hen i 2022. Derfor er man nødt til at benytte den gamle M113 mindst syv år endnu.
Efter hjemtagelsen af Hærens enheder fra Afghanistan er der sket et skifte i Hærens uddannelses- og træningsmønster, og Hæren træner nu målrettet mod at opstille reaktionsstyrker på højt beredskab, herunder til NATO Response Force (NRF).

For at det kan lade sig gøre, kræver det at den nuværende M113 vedligeholdes og opgraderes til G4, bla for at opnå bedre beskyttelse af vores soldater. Alternativet til opdateringen var, at vi skulle låne køretøjer fra andre lande. Den mulighed er undersøgt, og er for dyr sammenlignet med G4 opdateringen.

“Frås og penge ud ad vinduet“
Den 13. november skriver Søndagsavisen en artikel med overskriften “Forsvaret bruger 227 millioner på skrot“. Her udtaler Enhedslistens forsvarsordfører Nikolaj Villumsen : “Det virker som frås og penge ud ad vinduet . Vi er i en tid, hvor vi sparer på vores børn og velfærd. Og de ældre får ikke ordentlig mad. Set i det lys er det her helt grotesk,”

Hvis politikerne kan garantere, at de danske soldater ikke bliver sendt på nye operationer/ missioner de næste syv år, og de køretøjer bare skal stå i Danmark, ja så er der vel tale om frås.  Men hvis man ikke er i stand til at spå om fremtiden, kan Forsvaret naturligvis ikke vente med at opdatere til der evt. kommer en ny mission, for så er det jo for sent.

I sidste ende handler det om beskyttelsen af vores soldater, når de transporteres rundt. Derfor har vi spurgt Nikolaj Villumsen :

1. M113 skal fortsat benyttes som et operativt køretøj for Hæren de næste syv år. Hvis de enheder som benytter disse køretøjer bliver aktiveret af politikerne, inden Hæren får de nye PMV’er  ville de blive nødt til at benytte G3 versionen (dårligere beskyttelse).
Så mener du stadig det er frås, når det i sidste ende kan handle om beskyttelse af vores soldater de næste syv år?

–      »Jeg mener det er vigtigt at danske soldater har den bedst mulige beskyttelse når de eksempelvis er udsendte i Afghanistan. Men som det fremgår af artiklen i Søndagsavisen har man brugt hovedparten af pengene på køretøjer i Danmark. Det undrer mig og jeg har derfor bedt forsvarsministeren en redegørelse.«

2. De penge der bliver brugt på opgradering og vedligeholdelse, er taget inden for forsvarets budget ramme, og der er således ikke hentet penge fra andre kasser.  At komme ind på besparelser i andre områder af den offentlige sektor, ikke irrelevant i denne sammenhæng?

–      »Danmark bruger omkring 20 mia. kr. på forsvaret om året. Det rigtig mange penge i en tid, hvor der spares mange andre steder. Jeg mener det er et relevant spørgsmål om disse penge bruges forkert eller der er mulighed for at finde besparelser i forsvaret. Den diskussion foregår i mange andre dele af den offentlige sektor og det vil være underligt hvis vi ikke drøftede det på forsvarsområdet.«

Penge hentet fra Forsvarets egen kasse
Det er en forudsætning, at Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse (FMI) kan sikre Hæren en organisation, der kan materielinddækkes, samt tilgodeser beredskab og materieldrift.  FMI (tidligere FMT) fik derfor tiltrædelse til at anvende midler til opdatering af G4. Økonomien blev godkendt ved aktstykke 94 af d. 21/3-2011, og beløber sig til 85 mio. kr. (2011-priser).

Godkendelsen dækker over midler tages fra forsvarsbudgettet. Dermed ikke nogen ekstra bevilling.
Enhedslisten har rettet henvendelse til forsvarsminister Nicolai Wammen, og har krævet en redegørelse.

I 2012 blev det besluttet, at de danske pansrede mandskabsvogne (PMV) M113 skal udskiftes med nye og tidssvarende pansrede køretøjer. Planen var oprindeligt, at der skulle skrives kontrakt på de nye vogne i 2014. Det er blevet forsinket til 2015, blandt andet på grund af modkøbsreglerne. Lige nu er status den, at man er i slutfasen i forhandlingsprocessen og FMI forventer at kontrakten med den nye leverandør underskrives medio 2015.

Så indtil det er sket, er Hæren nødt til at benytte M113’eren, der er produceret tilbage i 50’erne. De er løbende blevet opdateret, og den seneste udgave er af typen ”G4”. Denne udgave blev udviklet på basis af den tidligere model ”G3” i et antal, der tilgodeså behovet ved udsendte enheder i Afghanistan. Opgraderingen til G4 resulterede i hovedsagen i mere plads og i en bedre beskyttelse af soldaterne.

Afprøvningen i f.m. opgraderingen til G4 viste, at der var problemer med enkelte komponenter, som havde svært ved at klare den større belastning. Derfor anmodede Forsvarets Materieltjeneste systemleverandøren om at udvikle en komplet opdateringspakke af undervognen.
Der var på daværende tidspunkt ikke udviklet en teknisk og velafprøvet løsning, som kunne løse problemerne. Det er der nu. Dog mangler den endelige afprøvning, som forventeligt vil finde sted i november. Herefter vil Forsvaret være klar til at modificere PMV G4, så ”hullet” frem mod indførelse af Hærens nye pansrede mandskabsvogne kan lukkes på en hensigtsmæssig måde.

Modifikationsprogrammet Retrofit:
Modifikationsprogrammet løser bl.a. det problem, at justerhjulsspindlen beskadiges (bøjes) under drejninger.

Tekniske undersøgelser har vist, at PMV M113 G4 er monteret med en justerhjulsspindel, som ikke lever op til de specificerede krav. Materialet i spindlerne er for svagt og beskadiges på grund af overbelastning.

De tekniske løsninger til at forstærke PMV M113 G4 er nu udviklet på baggrund af omfattende tests på fuldt lastede køretøjer (20 tons). Testen blev gennemført i 2013 og omfattede mere end 2.000 kilometers kørsel, hovedsageligt i terræn.

Den tekniske løsning blev godkendt i marts 2014 af såvel den tyske producent som et eksternt tysk testinstitut og omfatter:

– Justering af undervognsgeometri. Herunder bæltestrammeren.
– Montering af ny justerhjulsspindel i stærkere materiale.
– Justering af bremsesystemet (eksisterende bremsesystem er godkendt til 20 tons).
– Montering af nyudviklede forstærkede torsionsstænger.

Den tekniske løsning er endvidere kontrolleret i et samarbejde mellem daværende Forsvarets Materieltjeneste og Hærens Kamp- og Ildstøttecenter, hvorefter køretøjet blev godkendt i en 20 tons-konfiguration.

De nødvendige komponenter til modifikationsprogrammet er bestilt, men forventes tidligst at kunne tilgå i januar 2015. Det skyldes primært leverandørens leveringstider på særligt torsionsstængerne. Da torsionsstængerne er nyudviklede, er der en leveringstid på 6-7 måneder.
Der vil blive gennemført en endelig afprøvning november 2014 ved Hærens Kamp- og Ildstøttecenter forud for, at opdateringen bliver iværksat.

Justerhjulet:
Bæltet løber om et drivhjul forbundet til motoren forrest, derefter under vejhjulene, bag om et justerhjul og hænger hen over vejhjulene i sit returløb. Justerhjulet tjener til sikring af en konstant bæltespænding.

Justerhjulet, der er monteret på en spindel/konsol, er ophængt på en justerarm, der kan bevæge sig i køretøjets længderetning og holdes spændt med en gasstøddæmper. Spindel/konsol er den del, der bliver belastet og bliver skæv med deraf følgende øget fejlrate. Konsekvensen er, at spindel/konsol skal skiftes.